vom Webknecht chickens, mir ist es ganz warm ums Herz geworden, als ich die 2006er Bilder von Mikeele (Avignon) gerade hochgeladen habe, ganz ehrlich, bisher hatte er die technisch anspruchsvollsten Teile drin: Sagen euch Märchenwald, Hubertuspfad, Ho-chi-Minh-Weg, rote Erde, braune Erde, V8 .... usw. etwas, nicht zu vergessen unsere STEINBEISSER-Rinne !!! Wann gehen wir denn da mal wieder hin ? Also ich wär dabei, SCHAUT EUCH DIE BILDER an, hier <-- oder Bildchen rechts klicken ... oder das Quad-Gelände mit den tiefen Canyons ... ui, ui, ui
vom Inscheniööör als ob er es geahnt hätte, dass die anderen chicks was geschickt hätten, na dann wird es eben wieder a bissl BMW bzgw. Husqvarna lastig, aber sowas dürfte dem dicken Hanse gefallen, vielleich haben wir ja bald mehrere Huski-Fahrer unter uns, wer das denn schon, Bildchen rechts oder hier <-- führt euch zu einem ausführlichen Bericht
vom KTM-Carlo Bilder von Holzgerlingem-Sommer-2009, beim trainieren, KTM-Carlo, DeJong, Dragon klickssu hier <-- oder auf Bildchen rechts
vom KTM-Carlo Bilder von WARCHING-2009, haben wir für unseren BODYGUARD-Auftritt bei der MOTORRAD-2008-Verleihung, geschernkt bekommen, Arbeit lohnt sich doch, oder, klickssu hier <-- oder auf Bildchen rechts
vom KTM-Carlo Bilder von Künzelsau-2009 und SCHWEYEN-2009, bisher waren nur welche vom Inscheniöör drinne, nun eben auch vom KTM-Carlo, klickkssu hier <-- oder auf Bildchen rechts
unser Gunggler wollte auch mal seinen Beitrag auf der news Seite sehen und zwar nen “orangenen” Beitrag Tja chicken chicks, dann müsst Ihr eben was herschicken so wie der Inschniöör oder der Gunggler klickssu hier <-- kommst sie so gross wie nen Poster, rechts als kleines Bild
Info vom Inscheniööör: Die auf der Mailänder EICMA erstmals präsentierte BMW Motorrad Konzeptstudie Concept 6 bietet Faszination, Souveränität und großen Antriebskomfort mit sechs Zylindern. Bei Motorrädern wurde immer wieder versucht, das bewährte Antriebskonzept eines Reihenmotors mit sechs Zylindern salonfähig zu machen. Zwar entstanden einige wenige Konstruktionen mit längs wie auch quer eingebautem Motor, doch blieb dem Reihensechszylinder der große Durchbruch auf breiter Front sowohl im Serienbau als auch im Rennsport versagt. Die Konzeptstudie BMW Concept 6 zeigt, dass sich ein Reihensechszylinder heute dank modernster Konstruktions- und Fertigungsmethoden erfolgreich umsetzen lässt. Grundlage der Concept 6 von BMW Motorrad ist die extrem kompakte Bauweise des Motors. Das Triebwerk baut rund 100 mm schmaler als alle bisherigen Serien-Reihensechszylinder und nur geringfügig breiter als ein aktueller großvolumiger Vierzylinder-Reihenmotor. Die Antriebseinheit zeichnet sich durch gezielten Leichtbau in allen Bereichen aus, unter anderem mit hohl gebohrten obenliegenden Nockenwellen oder den sehr leichten Pleueln. Aufgrund des bauartbedingten perfekten Massenausgleichs kann beim Reihensechszylinder-Motor zudem auf eine Ausgleichswelle und deren Antriebselemente verzichtet werden, was sich in Gewichtsvorteilen bei gleichzeitig gesteigerter Laufruhe niederschlägt. Laufkultur und Leistung Als Reihensechszylinder konzipiert, erschließt dieser Motor aber vor allem neue Dimensionen des Motorradfahrens in Bezug auf Souveränität, Kraftreserven, Leistungsentfaltung und Laufkultur. Die Leistung des neuen Sechszylinders wird sich im Bereich der 1,3-l-Reihenvierzylinder-Motoren bewegen. Sein Drehmoment wird allerdings im absoluten Spitzenfeld großvolumiger Motorradmotoren liegen. Seine Kraft schöpft er unter anderem aus einem Hubraum von 1,6 l. Beeindruckend ist auch die die Leistungscharakteristik. Schon bei niedrigen Drehzahlen ab 2.000 min-1 liegen 130 Nm Drehmoment an, und gleichzeitig zeigt die Höchstdrehzahl von knapp 9.000 min-1 ein dynamisches Potenzial, das im Tourersegment seinesgleichen sucht. Diese Auslegung qualifiziert den Motor der Concept 6 als Antrieb grundsätzlich für ein breites Spektrum denkbarer Motorradkonzepte. Der Kraftstoffverbrauch des mit geregelter Katalysatortechnik ausgerüsteten Sechszylinders liegt bei tourenkonformer Fahrweise unter dem eines vergleichbaren Vierzylinder-Motors. Zudem ermöglicht der Einsatz von E-Gas (Ride-by-Wire) über auswählbare Fahrmodi weiter sinkenden Kraftstoffverbrauch bei größerer Fahrdynamik. Dynamische und kraftvolle Formensprache Das Design der Concept 6 rückt den kraftvollen Reihensechszylinder optisch ganz in den Mittelpunkt. Konzipiert als Mix aus klassischen und modernen Stilelementen des Motorradbaus, nimmt die Concept 6 mit langer Frontpartie und kurzem Heck die Formensprache der legendären Café Racer auf. Dabei sorgen betont weiche Linien einerseits für eine organische Integration des Triebwerks, stehen aber gleichzeitig in einem starken, Spannung und Dynamik erzeugenden Kontrast zur scharf konturierten Front- und Heckpartie. Der kraftvolle und souveräne Charakter der Concept 6 wird auch durch die sechsflutige Auspuffanlage mit Sidepipes betont. Mit dem neuen BMW Sechszylinder-Triebwerk wird die K-Baureihe in absehbarer Zeit weiter ausgebaut. Das erste Serienmodell wird ein ebenso innovatives wie luxuriöses BMW Tourenmotorrad. Der Tradition der BMW K-Baureihe folgend, wird es sich um ein Top-Modell handeln.
Info vom Inscheniööör: Simo Kirssi holt Cross-Country Europatitel 12.10.2009 Der "fliegende Finne" sicherte sich und seinem Team BMW Motorrad Motorsport mit einem souveränen Sieg den Cross-Country Europatitel des Jahres 2009. Mit einer in den Himmel gestreckten geballten Faust bei der Zieldurchfahrt des Europafinales in Marisfeld/Thüringen beendete BMW Motorrad Werksfahrer Simo Kirssi die diesjährige Cross-Country-Saison. Er sicherte sich und seinem Team BMW Motorrad Motorsport mit einem souveränen Sieg den Cross-Country Europatitel des Jahres 2009. Kirssi zeigte nach dem Lauf für ihn ungewöhnliche Emotionen. Für jedermann sichtbar fiel die Anspannung von dem 30-jährigen Finnen ab, der den Europatitel nach einer harten Saison verteidigte und damit das Pech vom Finale zur Deutschen Meisterschaft wett machte. Sieg ohne Vorbereitung In Marisfeld betrat die Cross-Country Serie Neuland. Auf die Fahrer aus insgesamt sieben Nationen wartete zum einen nasskaltes Wetter, zum anderen eine sehr anspruchsvolle und perfekt präparierte Strecke mit teilweise kniffligen Auffahrten, die für viele Fahrer wegen des schlammigen Bodens zu echten Prüfungen wurden. Kirssi, der für diesen Lauf eigens einen Tag von den Sixdays-Vorbereitungen aus Portugal einflog, machte vom Start weg alles richtig und fuhr mit seiner BMW G 450 X wie auf Schienen über den schlammigen Untergrund. Vom Start weg ging er als Führender auf die Strecke, ließ dann aber mit dem Franzosen Nicolas Deparrois zunächst einen seiner Hauptkonkurrenten vorbei, nur um sich die für ihn vollends unbekannte Strecke einzuprägen. Denn der Finne hatte nach seinem Eintreffen vom Flughafen vor dem Rennen nicht einmal Zeit gehabt, die Strecke zu besichtigen. Deshalb ging er die ersten Runden vorsichtig an. Dann drehte Kirssi auf und überholte Deparrois, der ihm nicht folgen konnte. Auch der aufkommende Antoine Letellier hatte während des witterungsbedingt auf 90 Minuten verkürzten Rennens keine Chance gegen den BMW-Fahrer, der das Renngeschehen diktierte und nach eigenem Bekunden noch Reserven hatte. "Zunächst freue ich mich riesig, dass ich für BMW den Europatitel wieder sichern konnte", sagte Kirssi nach dem Rennen. "Beim Finale der deutschen GCC hatten wir vor zwei Wochen ja so großes Pech. Dabei war es hier in Marisfeld ganz schön schwer. Es war sehr glatt, und vor allem hatte ich vor dem Rennen gar keine Zeit, mich richtig vorzubereiten - vom Flughafen mit dem Auto direkt zur Strecke, und schon musste ich in die Racing-Klamotten springen. Das Rennen lief dann aber sehr gut. Ich habe mir die Strecke während der ersten Runden zunächst gut angesehen. Dann hab ich eine Viertelstunde lang aufgedreht und danach das Feld kontrolliert. Ich war heute richtig gut in Form und hätte noch zulegen können." Mannschaftsweltmeisterschaft als nächstes Ziel Für das Team stehen nun die Sixdays auf dem Programm. Hier treten die BMW-Werksfahrer für ihre jeweiligen Nationalmannschaften an. Vor allem in der finnischen Mannschaft werden die drei Trophy-Fahrer Juha Salminen, Simo Kirssi und Marko Tarkkala einen wichtigen Part im Kampf um den Mannschaftsweltmeister-Titel übernehmen. Berti Hauser (Leiter BMW Motorrad Motorsport): "Ich freue mich ganz besonders für Simo und gratuliere dem ganzen Team für die gute Arbeit während der gesamten Saison. Der Titel war wichtig für uns, ist eine Belohnung für die großen Anstrengungen des Jahres, und er ist die beste Motivation für die Sixdays sowie die großen Aufgaben im kommenden Jahr. Marisfeld bleibt uns in bester Erinnerung; nicht nur, weil wir hier den Titel geholt haben, sondern weil es eine tolle Cross-Country Location ist." XCC Europameisterschaftswertung 1. Simo Kirssi (FIN), BMW Motorrad Motorsport, 65,25 Pkt. 2. Antoine Letellier (FRA), Aprilia, 50,10; 3. Nicolas Deparrois (FRA), GasGas, 48,45; 4. Matteo Zecchin (ITA), Husaberg, 45,00; 5. Christian Weiß (GER), TM, 43,65; 6. Massimo Ballati (ITA), Yamaha, 40,50; 7. Markus Auer (AUT), KTM, 38,25; 8. Edi Ederer (AUT), KTM, 35,70; 9. Andreas Schulz (GER), KTM, 34,95; 10. Steffen Albrecht (GER), BMW, 23,25.
Info vom Schorschie, VIDEO vom Endurance-Weltmeiterschaftsbike des Yamaha-Austria-Racing-Teams 200 PeeSSee !!! Schorschie hats in Oschersleben um den Kurs gejagt --> klicksssu aufs Video oder Link: http://www.youtube.com/watch?v=tlR8ENYzlL0 Action-Bilder von Schorschie --> hier und sogar auf einem BMW-Geeeeh-Stuhl in Hechlingen, von 8 sind nur 3 den Blätterberg hochgekommen, darunter auch der non-Enduro-Rider Schorschie CONGRATULATION !!!
Info vom Dragon-boy: Tatsächlich ist es unser DeJong, der den anderen Protagonisten von der Rampe brüllt, “gut gebrüllt TIGER-DeJong”. Und chicas, RESPEKT, RESPEKT, RESPEKT !!! Link: http://www.youtube.com/watch?v=czHPG6i31Yk
Info vom Inscheniööör: Juha Salminen und Antoine Meo sicherten sich beim Saisonfinale der Enduro-Weltmeisterschaft WEC in der Enduro-2 bzw. in der Enduro-1-Klasse den Titel des Vizeweltmeisters. Mit einem Doppelsieg beim Großen Preis von Frankreich in St. Flour hat sich der Franzose Antoine Meo mit der Husqvarna TE 250 in der Enduro-1-Klasse den zweiten Platz in der WM-Gesamtwertung gesichert. Der Werksfahrer musste sich nur dem Finnen Mika Ahola (Honda) geschlagen geben. In der besonders hart umkämpften Klasse E2 hat sich Juha Salminen, Werksfahrer für das Team BMW Motorrad Motorsport, mit seinem zweiten Sieg für BMW Motorrad und einem dritten Platz zum Vizeweltmeister gekürt. Der WM-Titel ging hier mit hauchdünnem Vorsprung an den Franzosen Johnny Aubert (KTM). Der Jubel im Team war entsprechend groß, denn die Saison hatte alles andere als fahrplanmäßig begonnen. Harte, professionelle Detailarbeit an der BMW G 450 X führte schließlich zum Erfolg, der sich ab der Jahreshälfte abzeichnete. Gegen Saisonende lief es dann immer besser und die BMW G 450 X konnte in ihrer ersten kompletten Rennsaison bereits zwei Siege und neun weitere Podestplätze einfahren. "Die Saison war für uns eigentlich zu kurz", sagte dazu Juha Salminen. Er meinte das in dem Sinne, dass vielleicht sogar der Titel möglich gewesen wäre, wenn noch einige Rennwochenenden mehr im Programm gestanden hätten. Von den letzten beiden Rennwochenenden kamen Salminen und das Team immerhin mit zwei Siegen, einem zweiten und einem dritten Platz nach Hause. Das beweist, dass BMW Motorrad Motorsport jetzt im Oberhaus der Enduro-Weltmeisterschaft bzw. des Offroad-Sports angekommen ist. Das belegen zusätzlich die Erfolge von Simo Kirssi in der hart umkämpften XCC als auch Andi Lettenbichlers dritter Platz am Erzberg 2009 und sein Sieg gegen die Weltspitze bei der Red Bull Romaniacs vor drei Wochen. Berti Hauser, Leiter BMW Motorrad Motorsport: "Zunächst möchte ich dem Team und Juha ganz herzlich gratulieren für diesen doch beachtlichen Erfolg. Heute bin ich sehr stolz und gerührt, dass es unser Team geschafft hat, aus dem Mittelfeld zu Saisonbeginn an die Weltspitze vorzustoßen und mit am Ende nur sechs Punkten Abstand in der Fahrerwertung den unmöglich erschienenen Vizetitel zu holen und auch in der Markenwertung Platz 2 zu erobern. Diesen Erfolg haben wir uns hart erkämpft und sind darüber mehr als glücklich. Mit diesem Ergebnis und der dahinter stehenden Motivation ist dieses Team auch in der Lage, in naher Zukunft den Titel zu holen."
Beim diesjährigen Red Bull Hare Scramble geht der 26-jährige Pole Taddy Blazusiak als Sieger hervor. Mit diesem Sieg hält er den Rekord was an diesem Berg in 15 Jahren noch keinem gelungen ist: die Hitzeschlacht am steirischen Erzberg dreimal hintereinander zu gewinnen. Von 500 Startern erreichten beim Red Bull Hare Scramble nur 21 das Ziel. Mit einer Zeit von 01:41:46 führte Taddy Blazusiak mit einem Respektabstand um gut 40 Minuten vor dem restlichen Starterfeld. „Das ist das Limit, härter geht es nicht mehr! Ich bin komplett erledigt, aber auch unglaublich glücklich“ sind seine erschöpften Worte im Ziel. Mit einem Start aus der dritten Reihe katapultiert sich Graham Jarvis (02:22:06, GBR, Sherco) auf den zweiten Platz vor dem Deutschen Andreas Lettenbichler (02:25:17, BMW).
Erzberg HareScramble 2009 1. Tadeusz Blazusiak (POL), 1:41,46 2. Graham Jarvis (GBR), 2:22,05 3. Andreas Lettenbichler (GER), 2:25,17, BMW Motorrad Motorsport 4. Ben Hemingway (GBR), 3:27, 48 5. Cory Graffunder (CAN), 3:37,50 6. Rory Mead (NZL), 3:38,02 7. Dan Hemingway (GBR), 3:54,24 8. Chris Birch (NZL), 3:55,01 9. Gerhard Forster (GER), 3:58,21, BMW Motorrad Motorsport 10. Kyle Redmond (USA), 4:08,49
KTM-Carlo = Üw-chen ist “back to the roots” und wieder in der grossen orangenen Familie seit heute (26.06.2009) gelandet (2009 EXC 400) CONGRATULATION ... und erzähl uns doch mal ausführlich wie deine “italienische Exkursion” so war
Gungler GG71 verlinkt (klickssu zu den buaba), “Schorsch, wer ist die Rallye-Frau?”
Night of the Jumps Bilder von RSA-Lars und Hausberg Bilder 200906, Haggy am Boden, Uniter in der Luft, Lars in der Luft, Rü-1 luftig und viele mehr ...
Steinbeisser-team in USA bei Manfredino USA-Michigan Bilder u.a. De Jong´s Geheimwohnsitz entdeckt Speedboatrace im “Stoney-creek-Park” Great Dunes in Silver Lakes ...
Fotos der “Mecky-Moto-Tour-2009-2” findet ihr hier <--
der Mann der (Tour-Guide)-Träume Mecky-Moto auch für die zweite Nummer zu empfehlen !!! numero: +34-667-013-232 e-mail: mecky_moto@gmx.de Sant Pere Pescador
Fotos der “Mecky-Moto-Tour-2009-1” findet ihr hier <--
der Mann der (Tour-Guide)-Träume Mecky-Moto numero: +34-667-013-232 e-mail: mecky_moto@gmx.de Sant Pere Pescador
von Rü-Tigger2 entdweckt, französische Enduro-FREUNDE unterwegs ...
Junior-Webknecht uniter hat neue Bilder zu Spanien-Oropesa hochgeladen, MIT BEGLEITTEXT, schauts mal an Leute !!! klickssu hier <-- oder auf Startseite
Neuer O´NEAL / AXO-Termin !!! siehe FORUM ...
Agenda-Pauls-Abend am 15.1!!! Anwesend: Robert,Joe,Rü2,Steff,Eric,Hp,uweb,GG,Röli,Dragon,Dani,Pepe kontroverse Diskussionen wie erwartet. Beschluss:mehr WE-Events wie LSB,Künzelsau E-Day Südfrankreich kw 14 Spanien kw 16 40er GEBURTSTAG vom schönen Hansi am 11.6.2009......alle kommen die lesen können!!!!!!
SYLVESTER-SPANIEN-URLAUBER wieder heil zuhause angekommen.
